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Camionetas de La Basura Jefa sí cobraron la tarifa normal

  • Abel Miranda Ayala
  • en Estado


Una farsa y nuevo agravio para la población de Chilpancingo resultó la supuesta integración de las organizaciones de La Basura Jefa al programa para limpiar la ciudad, ante la contingencia que se generó por la acumulación de residuos en las calles ante la falta de un sitio de disposición final para la basura.

De acuerdo con el gobierno municipal el sábado las camionetas de La Basura Jefa recorrerían colonias para recolectar la basura sin hacer cobro a los vecinos, sin embargo, el anuncio fue falso, las unidades sí recorrieron la ciudad pero estuvieron cobrando su tarifa normal.

Las organizaciones de La Basura Jefa desde el pasado jueves anunciaron que se sumarían al programa “Chilpancingo te quiero Limpio”, y la mitad de su jornada la realizarían cobrando normalmente y la mitad del día harían labor social apoyando la limpieza de las calles, además el día sábado prestarían servicio gratis en la ciudad.

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Sin embargo, en la colonia del PRI, las camionetas realizaron sus cobros normales que además se han hecho excesivos, pues no tienen una tarifa establecida y a su libre albedrío han establecido la tarifa de 20 pesos como mínimo para tirar una bolsa de basura.

Consultados vecinos de colonias como la Viguri, Tatagildo y Obrera, reportaron que las camionetas de La Basura Jefa sí pasaron por sus calles, pero no ofrecieron el servicio gratuito.

El problema de la recolección de basura no es nuevo, y desde hace al menos 15 años se han buscado formas de pasar a la población la carga económica que genera, en el año dos mil el entonces presidente municipal Saúl Alarcón Abarca regaló triciclos a personas de escasos recursos para que ofrecieran la recolección a cambio de propinas.

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Desde entonces los triciclos han sido un paliativo del problema, después en el mismo periodo de gobierno se permitió que camionetas particulares ofrecieran el servicio a empresas, después en el gobierno de Mario Moreno empezaron su trabajo las camionetas que inicialmente sólo podrían trabajar en algunas colonias de la periferia a donde el servicio municipal no ofrecía un servicio regular.

El número de camionetas creció hasta llegar a más de 250 y hoy se han convertido en el principal medio de recolección por encima del servicio municipal que sólo tiene 14 camiones útiles.

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